La mia ricerca di special sulla base di vecchie Triumph a carburatori è senza soluzione di continuità e ogni volta che vedo un risultato nuovo e interessante non posso fare a meno di mostrarvelo, a dimostrazione che questa moto si presta in modo eccezionale a essere interpretata in nei modi più diversi.
Questa che vedete è un Trophy 1200 del 1998, un motore 4 cilindri, avrei preferito fosse un motore a tre cilindri ma evidentemente i ragazzi di Too Hard Motor avevano questa come donatrice.
La moto è stata spogliata completamente delle carene da moto granturismo e dopo questa radicale cura dimagrante è stata ulteriormente alleggerita grazie ala taglio netto della parte posteriore del telaio.
I più attenti ed esperti hanno già individuato della immagini alcuni componenti che arrivano da altri modelli della casa inglese, come il forcellone che proviene da un Daytona 675 , e il serbatoio che arriva da un Triumph Bobber, mentre il faro è quello di un T120.
La ruote con cerchi a raggi per un look ancora più classico d ma con un ciclistica aggiornata che vede un forcella a steli rovesciati con un un impianto frenate Brembo, sia per pinze che pompe, tutte radiali
Ammortizzatore posteriore Triumph Daytona 675 Ohlins TTX36 con regolazione dell'estensione e della compressione, che lavora sugli attacchi originali del telaio.
Come abbiamo accennato in precedenza il telaio è stato tagliato e ora la sella è monoposto a sbalzo proveniente dal nuovo Triumph Bobber
La moto rimane molto pulita e leggera alla vista grazie al grande lavoro eseguito sull'impianto elettrico che è ora celato sotto il serbatoio , quindi quest'ultimo è stato modificato per creare lo spazio per la batteria al litio e , la centralina e il restante impianto che è stato semplificato.
Il motore ha ricevuto qualche attenzione con un nuovo sistema di scarico, che termina in 2 piccoli e corti silenziatori alloggiati sotto al motore, che uniti ai nuovi filtri aria ha necessitato di un nuova carburazione per i 4 elementi.
Un lavoro interessante che vi abbiamo descritto in maniera sommaria visto che non ci hanno ancora fornito informazioni, ma che sono attendibile al 95%
Triumph trophy 1200 1998
The modifications of the motorcycle have been the following:
• Triumph Bonneville Bobber tank
• Seat Triumph Bonneville Bobber base.
• Triumph T120 headlight
• Triumph Thruxton 1200R front and rear wheel
• Triumph Daytona 675 swingarm in the form of a seagull wing in double-arm aluminum.
• Triumph Daytona 675 Ohlins TTX36 rear shock absorber with rebound and compression adjustment.
• Triumph Daytona 675 crankset damping system
• Hydraulic inverted front fork. Showa 43mm in diameter. 127mm travel, compression adjustment, extension and preload.
• Brembo 19 RCS bront brake pump
• Brembo RCS clutch pump
• Brembo rear brake pump
• Brembo M4 Monobloc 4-piston calipers
• Brembo 310mm front discs
• Nissin 2 piston rear caliper
• Brembo 220mm rear disc
• Metal hoses
• GR exhaust artisanal exhaust systems
• LSLS 22mm semi-handlebar with Rizoma counterweights.
Immagine del profilo di toohardmotor
• IMR throttle grip
• Pineapple Motogadget
• Motogadget Chronosclassic Speedometer
• Motogadget M.Pin Front Turn Signals
• Kellerman 3 in 1 Rear Turn Signals
• M.Unit Switchboard
• Motogadget KeyLess contact system
• Rizoma Footpegs
• Motogadget grips
• Rizoma front fender
• K&N filters
• 140 front tire
• 200 rear tire
• Antigravity battery
• Baked painted chassis
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