Nel 1976 Yamaha presentò il TT500 che destò molto interesse tra i fuoristradisti visto che erano anni che non si vedeva un 4 tempi. La moto di serie però era molto pesante e adatta all'enduro più che al cross, così Hallman and Lundin costruirono un telaio ad hoc e assemblarono una vera moto da cross per partecipare al campionato 500, nel 77 la moto vinse anche una gara
Oltre ad essere bellissime sono anche ricercatissime
Il due volte campione del mondo 500 Sten Lundin iniziò a lavorare con il quattro volte campione del mondo 250 Torsten Hallman per costruire un prototipo utilizzando un telaio Husqvarna e un motore TT500 usato. La Yamaha non avrebbe inviato una TT1976 del 500 in Svezia perché non era stata venduta lì. Il passo successivo di Lundin è stato quello di fare in modo che Profab con sede negli Stati Uniti realizzasse un telaio in chromoly leggero, che Lundin ha accoppiato a uno speciale forcellone in alluminio, forcelle Fox AirShox e Simons all'avanguardia. La bici del progetto è stata soprannominata HL500, combinando le prime lettere di Hallman e Lundin. L'intero pacchetto ha raggiunto la scala a 247 libbre e aveva quasi 11 pollici di corsa della ruota anteriore e posteriore.
Alla fine del 1976, Torsten Hallman si rivolse alla Yamaha per chiedere al due volte campione del mondo di 500cc Bengt Aberg di correre con la HL500 nei Campionati del mondo di 1977cc del 500. Il team Yamaha ha detto di no, ma Torsten Hallman è andato oltre le loro teste e ha ottenuto l'approvazione. L'HL500 è stato un enorme successo mediatico. Bengt Aberg finì nono nel Campionato del Mondo 1977 e vinse persino una manche in Lussemburgo.
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