Come si dice, i cavalli non bastano mai, e seguendo questo motto Dylan Johnson insieme al suo amico Matt Saral hanno deciso di creare un cafe racer moderna e turbo, partendo da un Ducati 848.
La superbike Ducati 848, presentata nel 2008, era dotata di un bicilindrico a V "Testastretta" da 134 CV, di un telaio a traliccio sviluppato in collaborazione con il reparto corse dell'azienda e, mossa sorprendente per Ducati, di una frizione in bagno d'olio - dopo tutto, il rumore della frizione a secco è una firma del marchio. La superbike di media cilindrata ha ottenuto recensioni entusiastiche e nel 2011 una 848 Evo ha conquistato la prima vittoria in assoluto della Ducati alla 200 miglia di Daytona.
Il prodotto finale è una interpretazione di una moderna cafe racer. Aggressiva, ma pulita. Quasi ogni pezzo personalizzato è stato veramente "fatto a mano" e abbiamo evitato il clamore dei costruttori altamente finanziati che realizzano tutto a CNC, come se fosse una moto di serie.
La moto è entrata nella nostra lista delle cafe racer preferite dell'Handbuilt Show 2019
Ecco la lista dei lavori eseguiti
- Cafe style rear subframe with leather/alcantara seat.
- Integrated tail light/turn signals.
- Carbon fiber under tail cover.
- Polished GT17 Turbo with external wastegate. Tear drop pipes into rear wheel.
- Aluminum intake plenum
- Aluminum fuel rail with -AN fittings.
- Turbowerx scavenge pump for turbo oil drain.
- M-unit/Microtec electronic management.
- Cafe style headlight.
- “Wrench” reservoir brackets with Rizoma reservoirs.
- Polished aluminum coolant overflow.
- Carbon fiber front fender, key cover, front sprocket cover, and swing arm cover.
- Nardo Grey Tank
- Powder coated & de-tabbed frame.
- Woodcraft rear sets.
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