Stairway to Heaven

Quella scala porta al paradiso !

T Bird Monty

Il T Bird di Triluc ( Triumphista della prima ora ) è una delle cafe racer meglio riuscite su base Triumph

113 - Poliziotto Volante

Anche la Polizia scende in pista , nel prossimo Trofeo XR1200 Paolo Blora correra con i colori dell Polizia di Stato .
Questa è la volta buona per dimostrare che i poliziotti sanno guidare bene anche meglio dei soliti fuorilegge dell'asfalto ;-)
Da Motoblog.it

Six Bastard

Rad02 Montjuich

Grazie a Pepo di Radical Ducati mi ha inviato una mail posso mostrarvi farmi la sua nuova special .
La RAD 02 Montjuich , una Ducati che si rifa alle quelle splendide degli anni 80 che correvano nel campionato TT1/TT2 sia nel nome che nella grafica .

Streetfighter Ducati

Con 155cv del bicilindrico desmodromico 1098 Testastretta Evoluzione e soli 167 kg , la StreetFighter promette adrenalina a vagonate , l'estetica non convince tutti ma solo questione di farci l'occhio e l'abitudine

Two Stroke

Playboy on Bike

Ormai è notizia nota, la rivista per soli uomini Playboy sara il prossimo sponsor del Team LCR di Lucio Cecchinello.
De Puniet magari sarà più motivato a vincere, chissà cosa gli hanno promesso le conigliette come premio....si, una pugnett ;:-))))

Cafe Racer from Tokio

Aspirante Assassino

Il "pilota" di questo Porsche GT3 cerca di stare dietro e due moto in autostrada , facendo dei numeri da aspirante assassino.

Scooter Long

Non c'è limite di tipologia di mezzo per poter tirare fuori HP


Episode 1: Minkus from FATPHOS x MINKUS on Vimeo.
Da SpeedLounge

24H World Record

Grazie al mio amico Alessandro Abate, nonchè tester della Pirelli, che me lo ha segnalato, pubblico il video relativo test di durata , avvenuto lo scorso fine settimana, sul famoso anello velocistico di Nardò e nel quale sono stati stati registrati i seguenti record Mondiali con le corrispondenti distanze e tempi:

A12 (classe > 1350cc - 2000cc) Nuovi Record Mondiali
Distanza Tempo Vel. Media Tempo Distanza Vel. Media
10km 2:29.987 240.021 km/h 1 hr 222.752 km 222.752 km/h
100km 26:08.277 229.551 km/h 6 hr 1320.244 km 220.041 km/h
1000km 4:30:20.514 221.123 km/h 12 hr 2502.873 km 208.573 km/h
Il test ha accompagnato il lancio mondiale del nuovo pneumatico Pirelli Angel Street. Questo pneumatico sostituisce il precedente Diablo Strada sfruttando concezioni e soluzioni costruttive veramente inedite e mai utilizzate finora.

Johnny Cash Art

Johnny Cash

Da Flickr

The Duel

L'Icona contro il Virtuoso, Steve McQueen contro Lewis Hamilton , chi vincerà il duello?
Io non ve lo chiedo nemmeno tanto so già la risposta!
Il ragazzino è dotato, ma la strada versa la maturità è ancora lontana....

PhilRad

I ragazzi di Radical Ducati costruiscono moto quasi su misura utilizzando dei telai che si fanno realizzare dalle migliori aziende su loro precise specifiche .
Questa adotta un motore di ST2 debitamente incattivito ,con le solite ricette fatte di pistoni compressi e componenti alleggeriti e bilanciati.
Stessa cura ,se non maggiore per la ciclistica , che adotta un forcellone monobraccio Multistrada , carenature in carbonio , e freni Brembo con cerchi Marchesini, ma vi rimando al loro sito per approfondire tutta la scheda tecnica.
Da Radical Ducati

Speedster

Kids' motorcycle sidecar toy
Da Habitat.co.uk

Cx Racer

Gone with the Wind

Sexy Tattoo

Red Guzzi

Cafe Racer Seat

Se volete costruire una Cafe Racer il primo passo e adottare un gruppo codino/sella adeguato e su eBay si trova quello che serve .

DoktorAlex Story

Quella che vi presento è la "breve" storia di un motociclistica e delle sue moto, che ho l'onore di chiamare amico : Alessio aka DoktorAlex

L'inizio forse parte qualche anno prima quando smanettava il proprio motorino nel garage dei sui genitori , ma noi iniziamo dal 1988: Honda CB900F2 Bol D'or.
"In realta', aveva sotto il motore della 1100, quindi era una a tutti gli effetti una Super Bol D'or.....
Quando l'acquistai, usata, l'F2 aveva una carena matrimoniale...pesava circa 30 kg ed io non la volevo fin dall'inizio: avevo sempre amato e avuto moto nude, essenziali e quindi la tolsi, trasformandola nella versione F, la nuda che volevo.
Non potendo stare fermo (nemmeno allora ), cominciai a modificarla cosi'.. nell'inverno 1989


Ci prendo meglio la mano e nel 1990, decido di andarci in Grecia , per un viaggio che non dimentichero' mai.

Purtroppo, di li a poco, persi la mia Bol D'or a causa di un furto... e quindi, dovetti cercarmene un'altra..
Agli inizi del 1991, la trovai, con soli 4500 km.... come nuova.
tre mesi dopo, era cosi'

Questa versione pero è la meno fortunata , anche se la piu bella , perchè è vittima di un grave incidente che porta gravi danni ad Alex e la sua "Segrataria" svariati mesi di degenza in ospedale

Ma dopo un anno esatto il Alex riesce , dopo tanto lavoro a creare "L'Araba Fenice" questa nuova versione gialla

"Nel '96, mi si presenta un'occasione che non posso rifiutare. Un anniversario aviatorio che, un tempo, si usava caratterizzare dipingendo livree particolari e fantasiose sui velivoli protagonisti dell'anniversario stesso..
Nel Reparto dove ero in forza, quasi nessuno aveva visto ancora la mia moto e, per una vera coincidenza, i colori che avevo su di essa dal 1992 coincidevano con quelli principali dello stesso e, in particolare con quelli di uno dei gruppi di Volo.
presentai un bozzetto. Piacque integralmente così, eccetto che mi fu chiesto di applicarci le aquile distintive del Reparto..
detto... fatto. "


"Dopo questo, mi venne il pallino per l'arancione... 1997"

Che venne scambiata per un Ducati Scrambler ( restaurata in maniera impeccabile negli anni a seguire durante un periodo negli States )
"Tornando al '97, Il motivo scatenante principale che mi fece cambiare la Super Bol D'or, fu comunque questa: 1998"

"Ad oggi, per me, questa rimane la moto piu' bella, piu' divertente e..... piu' fragile... che abbia mai avuto. :(
mi manca ancora, ma la dovetti dar via per disperazione, dopo aver avuto mille rogne, la peggiore delle quali, mi costrinse ad usare quella "strap" nera della Margi (che serviva a tenere la Kriptonite) che si vede nella seconda foto, come cinghia di emergenza per tenere appeso il motore al telaio e tornare in officina, ogni volta che ruppi il supporto motore anteriore (TRE volte).... :shock: Ancora oggi, mi manca moltissimo... ma non ebbi scelta. :cry:
dopo due anni, 24000 km di gioie e dolori, 6 mesi complessivi di fermo macchina... fu la volta della Speeda....
era il 2000.
Il resto....
e' storia conosciuta..."
I lettori più anziani e attenti della rivista Cafe Racer avranno sicuramente riconosciuto la Speed in questione .
In ultimo vi voglio dire che Alessio a casa non ha un garage, ma un grotta del tesoro dove sono conservati diversi gingilli a motore da fare veramente invidia .
Ciao Alessio , saluti alla famiglia ;-)